W przypadku opon do rowerów górskich – jest to oczywiście wytarcie bieżnika. Jednak nie tylko. Kiedy opona stała się bardziej podatna na przebicia, a jej ścianki są wiotkie, to również czas na wymianę. Niestety w przypadku opon rowerowych nie ma wskaźnika zużycia jak w samochodzie, więc pomiarów należy dokonywać na oko. Kiedy W tym celu muszą Państwo zdjąć oponę bezdętkową z koła roweru (jak w przypadku opony dętkowej za pomocą dźwigni), odkręcić zawór bezdętkowy i włożyć do opony dętkę, a następnie ponownie zamontować ją na kole i napompować. Przed włożeniem dętki do opony należy pamiętać, aby sprawdzić, czy wewnątrz opony nie Witam! Posiadam rower Sparta ION, chciałbym wymienić w nim oponę w tylnym kole. Niestety słyszałem, że jest z tym sporo zamieszania, w tylnej piaście znajduje się silnik elektryczny (komputer może się rozkodować?). Hej, chce wymienić opony w swoim rowerze, mam w tej chwili 26 x 2,1 „.chce zmienić na węższe z uwagi na większe korzystanie z dróg asfaltowych, wybrałem oponę Michelin protek o rozmiarze ertro 559 x 35. Czy będzie pasować do felgi na której widnieje info 559 x 19 – 26”. Pomiar jednego odcinka będzie niezbyt dokładny. Maksymalne wyciągnięcie łańcucha nie powinno być większe niż 1% jego długości (lub 0,75% w przypadku aluminiowych lub tytanowych trybów). Czyli na 20 odcinkach (fabrycznie mierzących 50,8 cm) będzie to ok. 5 milimetrów. Lub na 10 odcinkach (fabrycznie mierzących 25,4 cm), będzie Rower. Jeśli chcesz wymienić oponę lub dokonać jakiejś naprawy na swoim rowerze, będziesz musiał zdjąć koło. W przypadku rowerów z przerzutkami w piaście proces ten może być nieco bardziej skomplikowany, ale z naszym przewodnikiem na pewno sobie poradzisz. Spis Treści: 1 Krok 1: Przygotowanie. 2 Krok 2: Odkręcenie koła. 3 Krok Średnia żywotność opony rowerowej, niezależnie od tego, czy jest to opona do wyścigów szosowych, czy do rowerów górskich, wynosi ok3000-4000 km. WF2gYy. Boisz się, że przelecisz przez kierownicę hamując przodem? To tylko kwestia wprawy i wyrobienia sobie odruchu odchylania się w tył przy hamowaniu, a naprawdę warto, bo podczas hamowania przednie koło jest dużo mocniej dociskane do podłoża niż tylne, więc można użyć dużo większej siły i go przy tym nie zablokować, a to oznacza dużo wydajniejsze hamowanie. Nie bez powodu wszystkie pojazdy (samochody też) mają zawsze mocniejsze hamulce z przodu. Można też (jeśli masz V-ki) zaopatrzyć się w klocki, które zapobiegają blokowaniu się koła i będziesz miał swoisty ABS. Nie miałem z nimi doświadczeń, ale wiem, że takie istnieją i nie są jakoś kosmicznie drogie. Co do opon to tanie opony typu CST i Kenda zwykle zużywają się dość wolno, ale nie grzeszą za to przyczepnością (twarda guma). Ja w crossie mam Schwalbe Marathon Sport 700x38C i po 4000 km u mnie (kupiłem używane) na tyle ubyło może 1 mm bieżnika, a przód jaki był taki jest. Tył niestety parcieje i pęka coraz bardziej, więc to pewnie będzie powód do wymiany 13 stycznia 20217 grudnia 2020 // Wymiana dętki w rowerze nie zawsze jest banalnie prosta. Jednak warto to zrobić, kiedy przygotowujemy rower do nowego sezonu lub dętka po prostu jest przebita. Faktem jest, że osoby bez doświadczenia mogą mieć problem z tym zadaniem. Okazuje się, że nawet profesjonalni serwisanci często muszą się napracować, aby przywrócić jednoślad do pełnej sprawności! Nie każdy wie, że istnieją opony bezdętkowe, które nie wymagają tego typu prac. Nie zawsze jednak sprawdzają się one lepiej, niż modele tradycyjne. Sprawdź poniższe wskazówki, które z pewnością okażą się pomocne. Jak wymienić dętkę w rowerze? Od czego zacząć? Zastanawiasz się, jak wymienić dętkę w rowerze? Jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś, to warto poprosić o pomoc kogoś, kto posiada praktykę. Nie zawsze jednak jest to możliwe. W takiej sytuacji zastosuj się do trzech kroków opisanych poniżej. Określ rodzaj zaworu – na samym początku należy ustalić, z jakim typem zaworu mamy do czynienia. Wentyl dunlopa zwany po prostu rowerowym jest powszechnie znany przez większość użytkowników jednośladów. Występował on przede wszystkim w pojazdach starszego typu tzw. składakach. W rowerach szosowych oraz sportowych znajduje się najczęściej wentyl typu presta. Istnieje także wentyl samochodowy, który nosi nazwę schrader. W sieci w ciągu kilku sekund można znaleźć zdjęcia poglądowe omawianych zaworów, co zmniejsza ryzyko pomyłki. Sprawdź rozmiar opony – kolejnym krokiem jest sprawdzenie rozmiaru opony. W zdecydowanej większości przypadkach nie musimy sięgać do specyfikacji pojazdu. Na oponie powinny znajdować się cyfry oznaczające wielkość (w calach lub milimetrach). Umożliwia do dobór pasującej dętki. Niektóre osoby wykonują fotografię omawianego oznaczenia, a następnie pokazują ją sprzedawcy w sklepie rowerowym. Jest to świetna opcja dla laików. Zdemontuj koło – nie ma innego sposobu na wymianę dętki. Może okazać się to trudne, szczególnie jeśli mamy do czynienia z kołem tylnym wyposażonym w przerzutkę zewnętrzną. Cały proces jest dość skomplikowany, a więc należy zastanowić się, czy nie warto skorzystać ze wsparcia fachowca. Jak zdjąć koło w rowerze? Wszystko zależy od tego, z jakim kołem mamy do czynienia. Skupmy się na trudniejszym wariancie, czyli jednośladzie z przerzutkami w piaście. Ważne jest to, aby przerzutkę ustawić na najmniejszej zębatce. Jest to sposób na to, aby nieco ułatwić sobie przebieg prac. Hamulce v-brake wymagają delikatnego odchylenia. W tym celu należy wysunąć „fajkę” z ramienia hamulca. Jeśli okazało się to trudne, to konieczne jest odkręcenie śruby, która przytrzymuje linkę hamulcową. Zweryfikujmy przy okazji jej stan techniczny – jeśli widoczne są wyraźne ślady zużycia, to dobrze jest dokonać wymiany opisywanego elementu. Osoby, które posiadają rower z hamulcami tarczowymi mogą przejść do kolejnego etapu. Pojazd powinien znajdować się w pozycji kołami do góry. W przypadku szybkozamykacza należy go odchylić, a następnie odkręcić. Nakrętkę należy przytrzymać z drugiej strony. Koło przykręcone za pomocą klasycznych śrub wymaga jedynie doboru klucza w odpowiednim rozmiarze. Ściągając koło należy odchylić przerzutkę do tyłu i lekko ciągnąć za obręcz. Zbyt gwałtowne ruchy nie są wskazane, gdyż mogą doprowadzić do uszkodzenia delikatnych komponentów. Jak zdemontować oponę i starą dętkę? Niejeden cyklista nie ma pojęcia, jak zmienić dętkę w rowerze. Faktem jest, że bywa to czasochłonne, a zarazem kłopotliwe. Konieczne jest zdjęcie opony z obręczy. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie będziemy potrzebować do tego specjalnych kluczy. Warto jest wykorzystać profesjonalne łyżki do opon, które nie są drogie w zakupie. Z pewnością należy odpuścić stosowania śrubokrętów i innych ostrych narzędzi. Bardzo ważne jest to, aby dokładnie przyjrzeć się oponie. Może okazać się, że jest ona bezużyteczna, szczególnie jeśli jej powierzchnia uległa starciu. Podobnie jest w przypadku, gdy znajdziemy ślad po przebiciu. Nierzadko wskazana jest wymiana opony na nową. Po umiejscowieniu opony na obręczy jedną krawędzią możemy przystąpić do montażu nowej dętki. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby lekko ją napompować, gdyż w ten sposób ułatwimy sobie zadanie. Wciskamy dętkę w szczelinę pomiędzy oponą, a obręczą. Po jej właściwym ułożeniu możemy założyć na obręcz drugą krawędź opony. Omawiane czynności można wykonać własnoręcznie lub przy użyciu wyżej wspomnianych łyżek. Musimy wykazać się nie lada ostrożnością i dokładnością, tak aby przypadkowo nie przyszczypnąć dętki. Jak przygotować nową dętkę do użytku? Wymiana dętki składa się z kilku etapów. Po umieszczeniu jej w oponie należy stopniowo ją pompować. Kręcimy kołem, tak aby przekonać się, czy wszystko jest w porządku. Jeśli zauważyliśmy nieprawidłowości już podczas pompowania dętki, to należy spuścić powietrze, aby nie dopuścić do jej przedwczesnego uszkodzenia. Ostatnim krokiem jest montaż koła. Wcześniej zdemontowane elementy musimy zamocować. Bywa tak, że hamulce lub napęd wymagają regulacji. Nie można wykluczyć, że podczas przykręcania koła zostanie ono nieco inaczej osadzone. Jest to jednak zupełnie normalne zjawisko, którym nie należy się przejmować. Jeśli oprócz wymiany dętki zastanawiasz się jak wymienić łańcuch w rowerze, to koniecznie zapoznaj się z wpisem na blogu. Jak wymienić koło w rowerze? Komfort jazdy na rowerze w dużej mierze zależy od tego, czy opony są odpowiednio napompowane. Co zrobić, gdy w terenie złapie się gumę? Jeśli serwis jest daleko, trzeba dętkę wymienić samodzielnie. Kiedy wymienić dętkę w rowerze? Odpowiedź wydaje się prosta – o nowej dętce warto pomyśleć wtedy, gdy stara powoli odmawia posłuszeństwa i nie trzyma powietrza. Najczęściej dzieje się to z nienacka. W trasie, za miastem – wszędzie tam, gdzie dostęp do profesjonalnego serwisu rowerowego jest znacznie utrudniony. Co zrobić, gdy złapie się przysłowiową gumę? Pchanie roweru przez kilka czy kilkanaście kilometrów nie brzmi raczej zachęcająco. Można też poczekać, aż obok będzie przejeżdżał doświadczony mechanik rowerowy, jednak szansa na spotkanie takiego speca jest tym mniejsza, im dalej znajdujemy się od centrum miasta. Warto wiedzieć, że wymiana dętki w rowerze nie jest czynnością nazbyt skomplikowaną i poradzi sobie z tym każdy. Oczywiście pod warunkiem, że wcześniej przećwiczy taką wymianę w domowych warunkach. Gdzie znaleźć poradnik o wymianie dętki? W dobie powszechnego dostępu do sieci internetowej nikt nie może narzekać na utrudnione dotarcie do podstawowych informacji – i to z żadnej dziedziny. Sprzęt rowerowy nie jest w tym przypadku żadnym wyjątkiem. Na YouTube dostępne są krótkie filmiki zmontowane w formie poradników, w których w przystępny sposób wyjaśnione jest to, jak naprawić czy zmienić dętkę w rowerze, oraz jak wymienić całe koło. Wystarczy komputer, smartfon czy inne urządzenie przenośne i wymiana dętki staje się o wiele prostsza. Przy pomocy odpowiednich narzędzi cała operacja powinna zostać przeprowadzona szybko i sprawnie. Przebita dętka – wymiana czy łatanie? Przebita dętka rowerowa to nie koniec świata – odrobina praktyki wystarczy, by sprawnie ją wymienić w kilka minut. Wybierając się w dłuższą trasę, zwłaszcza na szlaki znajdujące się poza miastem, obowiązkowo trzeba mieć ze sobą pompkę do roweru, zapasową dętkę albo zestaw do łatania. Zestawy naprawcze są coraz popularniejsze i z roku na rok sięga po nie większa liczba rowerzystów. Są one o tyle praktyczne, że nie wymagają demontażu dętki. Do załatania dziury potrzebny będzie: • klej do dętki, • łatki do dętek, • łyżka do zdemontowania opony, • papier do wygładzenia powierzchni dętki. Załatanie dziury w dętce to alternatywa dla jej wymiany w sytuacji awaryjnej. Po powrocie do cywilizacji warto jednak zaopatrzyć się w nową dętkę – będzie ona trwalsza, niż ta załatana. Opona w rowerze – kiedy pomyśleć o jej wymianie? Dętka dętką, czasem trzeba jednak pomyśleć o wymianie opony w rowerze. Kiedy się na to zdecydować? Jednym z sygnałów świadczących o tym, że oponie należy się zasłużona emerytura, jest częste przebijanie się dętek. Już na pierwszy rzut oka łatwo stwierdzić pęknięcia w strukturze opony czy znaczne starcie jej powierzchni. Zarówno dla komfortu jazdy, jak i własnego bezpieczeństwa, warto jak najszybciej wymienić zużytą oponę na nową. Wykonując tę czynność samodzielnie, można zaoszczędzić nawet kilkadziesiąt złotych. Wymiana koła w rowerze – co trzeba wiedzieć? Skoro zostało już pokrótce wyjaśnione co zrobić w przypadku uszkodzonej dętki czy opony, to pora przejść do wymiany koła w rowerze. Czynność ta nie jest wykonywana zbyt często, zwłaszcza przez amatorów sporadycznej jazdy na jednośladzie. Podobnie jak w przypadku wymiany opony, tak i zmieniając koło w rowerze na własną rękę, można sporo zaoszczędzić, a co ważniejsze – rower będzie natychmiast gotowy do jazdy. W takiej sytuacji szybkość to ogromna zaleta, ponieważ w szczycie sezonu na usługę w serwisie rowerowym trzeba czekać nierzadko nawet dwa tygodnie. Jak wymienić koło w rowerze? Jeżeli chodzi o przednie koło, to jest to przysłowiowa bułka z masłem. Wystarczy odkręcić przedni zacisk (niekiedy może być konieczne jego wcześniejsze odblokowanie poprzez pociągnięcie “do siebie”). Przedtem należy też zwolnić zacisk szczęk hamulca (w przypadku hamulców szczękowych). Z tylnym kołem jest nieco więcej zabawy, jednak odrobina praktyki wystarczy, by je zdemontować równie sprawnie, co koło przednie. Istotne jest to, aby odpowiednio ustawić łańcuch – powinien znajdować się na najniższym biegu. W dalszej kolejności trzeba zwolnić zacisk koła oraz delikatnie przesunąć przerzutkę w stronę kierownicy. Gdy rower będzie uniesiony, wówczas koło powinno samo wypaść. Opony różnią się od siebie techniką ich wykonania, składem gumowej mieszanki, profilem bieżnika, ceną, jakością... Jak w tym całym oponowym zamęcie wybrać odpowiednie ogumienie do swojego roweru? Po pierwsze należałoby zastanowić się kiedy należy wymienić opony w naszym rowerze. Najczęściej wymieniamy je wtedy, gdy są bardzo zużyte, nie posiadają praktycznie żadnego bieżnika lub gdy są po prostu uszkodzone. To błąd. Zużyte opony nie dadzą nam takiej przyczepności jak opony nowe, gdyż mają dłuższą drogę hamowania, łatwiej jest zblokować koło w trakcie wytracania prędkości, mają mniejsze „trzymanie” w złożeniu, czyli po prostu ujemnie wpływają na bezpieczeństwo jazdy. Poza tym łyse, stare opony są bardziej podatne na przebicie i mniej odporne na wysokie ciśnienie. Stare opony, mimo tego, że na pierwszy rzut oka wyglądają zupełnie przyzwoicie, często posiadają wzdłużne pęknięcia gumy po ich bokach. To zjawisko pojawia się szybciej w rowerach trzymanych zimą na balkonie. Takie pęknięcia to znak, że mieszanka tworząca oponę sparciała tracąc swoje właściwości i taka opona nadaje się już tylko do wymiany, mimo tego, że jej bieżnik nie jest wcale zużyty. No dobrze, podjęliśmy już decyzję o wymianie opon, co stawia nas przed trudnym zadaniem - dobrania nowych „kapci” odpowiednich do naszego jednośladu. Jaki rozmiar opony dobrać dowiemy się z naszych starych opon, na których widoczny jest napis, np. 26x2,0 - gdzie pierwsza wartość to średnica koła w calach, druga zaś to jej szerokość, również podana w calach. Innym, równie częstym oznaczeniem jest np. taki ciąg znaków: 700x25C, gdzie obie wartości podane są w mm, a pierwsza z nich wraz z literą to średnica koła, natomiast druga oznacza szerokość opony. Oczywiście najprostszym rozwiązaniem jest kupić takie same lub jak najbardziej zbliżone do tych zużytych. Nie zawsze jednak najłatwiejsza droga jest tą prawidłową. Przed wyborem nowych opon do naszego roweru warto zastanowić się po jakim podłożu głównie do tej pory jeździliśmy. Jeżeli np. kupiliśmy parę lat temu modnego wtedy górala na oponach z agresywnym, terenowym bieżnikiem, a znakomitą większość kilometrów pokonaliśmy po mieście, możemy w tej chwili dokonać lepszego wyboru. Gładkie opony szosowe z delikatnymi nacięciami (mającymi odprowadzać wodę), węższe, o trochę niższym profilu, a dzięki temu pompowane do większych wartości ciśnienia, okażą się idealne do jazdy po gładkiej jezdni czy równych drogach dla rowerów. Opony terenowe na twardym podłożu nie dość że są głośne, to stawiają większe opory, a cześć energii naszych mięśni użyta zostaje do uginania klocków bieżnika. Jeżeli np. zdarzyło nam się od czasu do czasu wjeżdżać również w teren, możemy wyposażyć nasz rower w opony rodzaju semi-slick, które na środku mają bardzo delikatny, praktycznie znikomy bieżnik, po bokach zaś kostkowe wypustki. Takie opony dadzą nam jako taką przyczepność w terenie, a na twardym podłożu pozwolą nam na szybszą jazdę z mniejszymi stratami energetycznymi. Ogólna zasada jest taka, że im węższe są opony, tym szybsze - oczywiście na ubitym podłożu. Im wyższy mają profil (im są grubsze) tym bardziej komfortowo się na nich jedzie, gdyż dodatkowo amortyzują nierówności podłoża. Zatem szerokie opony o wysokim profilu, wyposażone w agresywny bieżnik, sprawdzą się idealnie w ciężkim terenie. Im większa opona, tym mniejszym ciśnieniem można ją pompować. Niskie ciśnienie sprawia, że opona przykleja się do podłoża tworząc większą powierzchnię styku z nim. Niskie ciśnienie pozwala też na owijanie się opony wokół przeszkód terenowych takich jak kamienie czy korzenie, zapewniając jej lepsze trzymanie. Taka właśnie filozofia towarzyszyła konstruktorom fatbike’ów. Jeszcze jeden fakt zasługuje na wzmiankę. Otóż możemy wybierać między dwoma rodzajami opon, które różnią się założeniami konstrukcyjnymi. Rozróżniamy bowiem opony drutowe, które trzymają zawsze swój kształt, oraz lżejsze, opony zwijane, których ranty wzmacniane są nie drutami, lecz włóknami kevlarowymi. Jakie są zalety i wady obu tych rozwiązań? Opona kevlarowa może być zwinięta i przewożona w sakwie, kieszeni czy plecaku jako opona zapasowa na dalsze rowerowe wypady, jest lżejsza ale też droższa od swoich drutowych odpowiedników. Jest też niestety bardziej podatna na uszkodzenia przy niższym ciśnieniu. Opona drutowa jest cięższa i sztywna, przez co trudniej ją przewozić. Jej główną zaletą jest cena, gdyż bywa o połowę tańsza od opon zwijanych, a także wybacza więcej błędów niedzielnym rowerzystom, którzy nie zawsze sprawdzają ciśnienie swoich opon przed jazdą. Opona zwijana, jako lżejsza, swoje zastosowanie znajduje w sporcie, natomiast opona drutowa w jeździe rekreacyjnej. Nie zawsze wymiana opony w rowerze jest banalnie prosta. Osoby nieposiadające doświadczenia zwykle mają spory problem. Warto podkreślić, że każdy przypadek wymaga indywidualnego podejścia. Może okazać się, że zdjęcie starej opony z obręczy nie będzie kłopotliwe, jednak założenie nowej będzie trwać kilkadziesiąt minut. Nie oznacza to jednak konieczności wizyty w serwisie. Poniższe wskazówki z pewnością będą stanowić ułatwienie dla laików. Kiedy należy wymienić oponę? Na samym początku warto wyjaśnić, kiedy należy wymienić oponę na nową. Nie zawsze musi być ona przebita lub pęknięta! Nie zapominajmy, że jest to element intensywnie eksploatowany podczas jazdy. Jeśli powierzchnia jest starta i pozbawiona charakterystycznej struktury, to znak, że straciła ona swoje pierwotne parametry jezdne. Przemieszczanie się na takim jednośladzie stanowi realne zagrożenie. Może okazać się, że w momencie hamowania pojazd nie zatrzyma się, co grozi kolizją, a nawet wypadkiem drogowym. Nie bez znaczenia jest także spadek komfortu jazdy. Lepiej nie ryzykować! Wiadomym jest, że oponę należy wymienić również wtedy, gdy posiada ona pęknięcia i rozdarcia widoczne na pierwszy rzut oka. Dość często tkwi w niej np. kawałek szkła, na który niefortunnie najechaliśmy. Opona może także ulec deformacji np. nabiera kanciastego kształtu. Ciekawym jest, że im cieńsza warstwa bieżnika, tym częściej dochodzi do przebijania dętki. Jeśli masz ten problem, to być może rozwiązaniem okaże się wymiana opony. Czasami jednak wystarczy zadbać o odpowiednie ciśnienie w kołach roweru. Jeśli nie masz pewności, to porównaj wygląd koła tylnego oraz przedniego. Przyzwoitej jakości oponę można zakupić nawet za kilkadziesiąt złotych, więc nie jest to ogromna inwestycja finansowa. Oponę należy wymieniać niezwłocznie kiedy mamy przypadek zósemkowania koła – centrowanie koła pomaga uporać się z tym problemem i dlatego warto się zapoznać z tym rowerowym zabiegiem. Jakie narzędzia warto posiadać? Zastanawiasz się, jak wymienić oponę w rowerze? Niejedna osoba ma ten sam problem. Warto zaznaczyć, że w pojazdach jednoosiowych nie ma potrzeby wymiany dwóch opon w tym samym czasie, co niesie za sobą pewne oszczędności. Jeśli chodzi o narzędzia, to teoretycznie możemy korzystać z wyposażenie garażu. Nie zawsze jednak jest to dobrym pomysłem, ponieważ zbyt ostre akcesoria (np. śrubokręt) mogą trwale uszkodzić oponę. Przydatna może okazać się łyżka rowerowa. Ważne jest jednak to, aby zainwestować w produkt satysfakcjonującej jakości. Zbyt słaba łyżka może ulec uszkodzeniu w najmniej spodziewanym momencie, a więc nie jest ona warta nawet kilkunastu złotych. Lepiej zainwestować w model wyższej jakości, który posłuży przez lata. Oprócz tego potrzebna nam będzie pompka rowerowa. Po skompletowaniu niezbędnych narzędzi można przejść do wyboru opony. Zakup nowej opony Zakup nowej opony nie powinien być zbyt skomplikowany. Gdzie szukać informacji na temat wymiarów? Możemy zajrzeć do specyfikacji pojazdu, o ile tylko ją posiadamy. W zdecydowanej większości przypadków na oponie znajdują się stosowane oznaczenia. Rozmiar podawany jest w milimetrach lub calach. Wystarczy jedynie udać się do sklepu rowerowego. Jeśli nie masz pewności to zrób zdjęcie oznaczenia, a następnie poproś o pomoc sprzedawcę. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby nową oponę zakupić w sklepie online. Mogłoby się wydawać, że w takim przypadku nie można liczyć na wsparcie obsługi, jednak nie jest to prawdą! Warto postawić na e-sklep oferujący kontakt mailowy lub telefoniczny. Jak wymienić oponę w rowerze – instrukcja krok po kroku Z pewnością w głowie niejednej osoby pojawia się myśl – jak zdjąć oponę z roweru? Bez tego ani rusz! Wiele zależy od tego, z jaką konstrukcją mamy do czynienia. Wymiana tylnej opony z przerzutką zewnętrzną może okazać się nie lada wyzwaniem. Bywa tak, że nawet wykwalifikowani konsultanci mają z tym problem. Pierwszym krokiem jest ściągnięcie koła. Ustawmy przerzutkę na najmniejszej zębatce. Hamulce v-brake wymagają lekkiego odchylenia, a następnie wyciągnięcia „fajki” z ramienia hamulca. Czasami konieczne jest odkręcenie śruby przytrzymującej linkę hamulcową. Jej stan nie jest zbyt dobry? Wszystko wskazuje na to, że wymaga ona pilnej wymiany! Koła z szybkozamykaczem można zwykle zdjąć bez większych problemów. Jeśli jednak jest ono przykręcone za pomocą śrub, to należy sięgnąć po klucz w odpowiednim rozmiarze. Oczywiście rower musi znajdować się w pozycji „kołami do góry”. Koło zdejmujemy poprzez lekkie ciągnięcie obręczy do góry. Wymaga to odchylenia hamulca. Następnie za pomocą łyżki odchylamy starą oponę i powoli zdejmujemy ją z konstrukcji. Oczywiście wymaga to wcześniejszego wyciągnięcia dętki. Koniecznie sprawdźmy jej stan, gdyż może okazać się, że ona również wymaga wymiany! Jedną krawędź opony naciągamy na obręcz. Następnie wsuwamy dętkę w szczelinę między oponą, a obręczą. Dobrze, jeśli wcześniej zostanie ona lekko napompowana. Jeśli upewniliśmy się, że leży ona dobrze, to możemy przystąpić do zamocowania drugiej krawędzi opony. Sprawdź, czy koło jest stabilne, a następnie dopompuj je do właściwego ciśnienia. Jeśli wszystko przebiegło bez zarzutu, to możesz przykręcić je do konstrukcji.

jak wymienić oponę w rowerze